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充电桩建设加速助推新能源汽车发展

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        2017年的中国汽车市场以3%的微增长收官。与之形成鲜明对比,新能源汽车全年实现77.7万辆销售规模,同比增长高达53.3%。新能源汽车时代正加速向我们走来。
        近一年来,电池技术得到快速发展,续航里程持续提高,充电速度进一步加快,新的商业模式层出不穷。尤其是在困扰消费者的续航里程方面,2015年,一款10-15万元的经济型电动汽车,工况续航200km就会受到追捧。而在2017年,工况续航超过300km成为角逐的红线,多款工况续航超过400km的电动汽车推向市场。
        此外充电基础设施的便利性也是制约新能源汽车普及发展的重要因素。可以说没有充电网的支撑,电动汽车的产业发展将举步维艰,2017年,伴随着国内新能源汽车保有量的持续稳定增长,充电桩建设也取得快速发展。
        根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(下称充电联盟)发布的数据,截至2017年底,联盟内成员单位累计上报公共类充电桩213903个(其中交流桩86469个、直流桩61375个、交直流一体桩66059个)。全年新增公共类充电桩72649个(月均新增约6054个),增长率达到51%。充电运营商方面,特来电投建并运营了97559个充电桩,占比46%,位居第一。第二名国网42304个,占比20%。随后是星星充电28521个和中国普天14660个。四大运营商累计占到市场总量的86%。
        在省级行政区域中,公共类充电桩保有量领先的是北京、广东、上海、江苏、山东。其中北京的充电需求以私人乘用车为主,而广东、山东、江苏、山西主要供给公交、出租等公共交通。此外,随车配建的私人充电桩共计231820个。按照充电联盟统计的新能源汽车保有量172.9万计算,车桩比例约为3.8:1。在车企上报的私人充电桩中,比亚迪以142493个位居第一,北汽集团39306个位列第二,上汽集团30530个排名第三。
        2018年被汽车行业人士看作是中国新能源汽车发展的重要窗口期,预计产销规模有望突破100万辆。在这样的市场下,新能源产业同时承受着来自能源、技术等领域的压力和挑战,以及新的商业模式、新的思维方式的冲击和变革。尤其是在充电桩建设方面,我国的充电桩建设还远没有跟上步伐,与规划提出的2020年建成480万个充电桩、车桩比1:1的水平还相距甚远。
        2018年,新能源汽车产业如何加速前行,让我们拭目以待。